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比同级对手爽得多的几款神车,最后两台你买不起算我输

2019-11-15 20:17:12
[摘要]锐志早已停产,皇冠已确定未来停产,丰田在中国的后驱车已几近绝迹。但对于预算充足的车主而言,几十万预算能买到一辆充满驾驶乐趣的保时捷跑车,也未尝不可。与上面几款车一样,五菱宏光同样前置后驱布局,不过不同

买车时,我们只关注品牌、颜色价值、动力、空间等方面,但我们不太了解汽车用哪只脚走路。但事实上,由于后驱布局中车身重量均匀,后驱给汽车注入了很强的转向个性,并具有前驱无法比拟的先天转向控制优势,如以下车型。

宝马曾经是后驱汽车最强有力的支持者,这与它自己的品牌理念直接相关。为了控制,宝马愿意妥协空间,甚至舒适。然而,宝马的骄傲在宝马1系和宝马x1上结束了。

由于带有纵向发动机、变速箱和传动轴的后驱车辆的布置占用了大量驾驶室空间,这也使得后驱布局经常出现在尺寸较大的豪华车或不太注重空间的跑车上。虽然1系列和x1注定是家庭汽车,宝马的信念不得不在现实面前妥协。

然而,宝马不是妥协。更高的3级系列是真正灌输控制概念的宝马。自1961年宝马3系的前身1500车型诞生以来,3系是宝马家族最具运动性的车型之一。

也许你认为目前出售的325i/li车型最大功率为184马力,最大扭矩为300 nm,这与同等级的竞争对手相比并不太突出。然而,后驱动装置的布局和精确的转向感觉使3系列走在控制第一的风格。

尽管新款3系列已经开始在家庭使用、提高驾驶舒适性和牺牲一些控制性能方面做出妥协,但这并不妨碍它成为一款具有后驱精髓的汽车。此外,新款3系列的内饰也发生了巨大的变化,这可以说不仅满足了后轮驱动的需求,还提供了更加豪华的汽车体验。

瑞智已经停产,皇冠已经决定未来停产,丰田在中国的后驱汽车几乎已经消失。幸运的是,暂时撤出中国的丰田86现在能够继续在中国销售,这将使其成为丰田未来唯一的后驱汽车。

说到丰田86,最常提及的关键词是“民用跑车”。278,000-287,800元的售价对人们来说已经足够了。然而,花20多万元去体验一辆大马力跑车的乐趣是不现实的。

丰田86配备了2.0升自然吸气四缸发动机,这也是斯巴鲁家族引以为豪的发动机,与brz相同。然而,最大功率为200马力,最大扭矩为205牛米,它也注定只是一辆有转向路线的跑车。

至于传动系统,它与6速手动或6速手动自集成变速箱相匹配,但手动变速箱的保持力保留了许多纯粹的手动驱动器。

虽然动机平平,但丰田86的精髓被网民称为“百万元以内不可战胜的控制”。长4240毫米、轴距2570毫米、短轴距、短车身和低重心使丰田86在拐角处极其稳定。

结合水平对置发动机和后驱动的布局,丰田86在整车重量比上堪称完美。结合精确的转向系统,形成了高底盘动态极限的控制跑车。此外,丰田86保留了巨大的改装潜力,并已成为许多改装爱好者的改装产品。

前后驱动更常见,但中后驱动不常见。除了武陵轻型(Wuling Light)等伪中档后驱布局的货车,售价在540,500-895,000元之间的保时捷718可以说是100万元以内唯一的中档后驱车型。

一般来说,中间位置后驱动的布局极其极端,因为发动机和传动机构都集中布置在汽车的中间,因此占据了大量的车厢空间,对汽车的内部空间影响很大。基本上没有后座,主要用作两座跑车。

然而,有缺点也有优点。中间位置后驱动的最大优势是其出色的转向特性。718的重量为1.4吨,使其车身随动转向性能和转向灵敏度非常出色。一般来说,它意味着它能转多少圈,转多快,转多快,转多快。

尽管718是保时捷最基本的跑车,但它也具有跑车的特点。四个动力组件的最大功率分别为250/300/350/366马力。即使是功率最低的2.0t型号,100公里的加速也能在6秒内运行。

由于保时捷718的低价,许多人重新找回了赛车的梦想。然而,保时捷的另一个主要特点是增加了配件。基本上,如果没有数万美元的可选套餐,很难买到汽车。然而,对于拥有充足预算的车主来说,购买一辆充满驾驶乐趣的保时捷跑车并非不可能。

虽然后驱很好,但通常是几十万辆。有我们负担得起的民用后轮驱动吗?事实上,后驱不一定很贵。目前,中国最便宜的后轮驱动汽车是富裕的k07,价格只有28900英镑,与老式踏板车没有什么不同。

然而,说到高姿态的后驱汽车,武陵洪光仍然需要被邀请。和上面的车一样,五菱洪光前后驱动布局相同,但不同的是五菱洪光有7/8的座椅布局,后驱动空间小的问题已经成功解决。

玩笑就是玩笑。如今,像武陵洪光这样的公交车通常使用前端和后端驱动,而不是考虑控制豪华轿车和跑车。客车使用后驱动主要是由于考虑到负载。后驱动可以保证装载后驱动轮有足够的抓地力,有利于装载或载人后更有力的攀爬。

然而,尽管出于控制原因没有选择后驱,武陵洪光的后驱布局已经由一些拥有“跑车梦想”的车主开发出来。在网上随便搜索一下,就能找到很多武陵洪光的漂流视频。如此舒适的漂移是基于后驱布局,这也是秋明山神车出名的原因。

从数万到数百万,后驱动可以说有两个极端。对于普通人来说,在拥挤的城市里可能很难体会到后驱带来的乐趣,但是大前空间带来的优势却很容易实现,这也是后驱日益消失的原因。

虽然后驱汽车注定是一个利基产品,如果条件允许,你可以驾驶丰田86和斯巴鲁brz汽车充满驾驶乐趣的山区弯路,即使空间很小。

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