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捷达VS5 VS 柯珞克 VS 探歌,同门三兄弟PK,差距有

2019-11-16 09:45:30
[摘要]成都车展上市的捷达vs5,给了我五个没想到。vs5的售价区间为8.48-11.28万,柯珞克13.99-17.74万,探歌指导价13.58-20.38万,三款车轴距最短的是vs5,车身最长的是柯珞克。

成都车展上上市的捷达vs5给了我五个惊喜。

首先是价格。最初人们认为捷达的位置相当于斯柯达的科罗科,或者略低于半个头。出人意料的是,4.4米紧凑型suv直接触及8万元的价位,最高配置控制在11万元以上。在独立品牌中,最接近vs5的价格应该是吉利的Plantronics,而Plantronics是一款小型suv。

我没有想到的第二件事是大众没有将旧技术插入捷达,而是使用了最新的mqb平台。后悬架是一种多连杆独立悬架,无论高度如何,它都是所有系统的标准配置。即使在自主阵营中,suv在10万元以内也没有提及,甚至独立品牌的汽车也很少拥有后轮多连杆独立悬架。(鲍军确实为560提供了过多的连杆后悬架,但仅限于98,800以上的车型)

我没想到的第三件事是vs5配备了大众的1.4t大功率发动机,最大马力为150。甚至一汽-大众的歌曲也分为3个版本:1.2t/1.4t低功率/1.4t高功率,其中只有150马力的1.4t高功率从160800年开始出现。然而,捷达vs5不能匹配112,800,标准配备1.4t高功率。

此外,vs5有许多配置,这让我非常惊讶。然而,今天的文章并不主要是关于捷达vs5的产品动力。相反,我想利用车展直接比较捷达、斯柯达和大众,它们属于同一个品牌,代表三个不同的高度。除捷达vs5外,所选车型还包括斯柯达克罗克(Skoda Krook)和大众(Volkswagen),这两款车都诞生在mqb a1平台上。

vs5的售价范围为88,800-112,800英镑,克罗克为139,900-177,400英镑,歌曲探索的指导价为135,800-238,000英镑。三种车型中最短的轴距是vs5,最长的车身是Krook。严格来说,它们不是直接可比的车型,但考虑到平台、尺寸和售价,这三款车型应该是大众集团最具可比性的车型。

不过,今天的主题不是比较参数、性能或配置,而是要好好看看大众集团内除参数表和配置列表外的高、中、低定位三个品牌在设计、材料和“超前感”上的差异。

首先,总体印象是参展车都是高端车型,无论标识如何,我们一眼就能看出vs5是最便宜的。第一印象取决于漆水的质地。音轨和Krook的光泽明显比vs5亮,在轮廓的变化之间也能感觉到颜色的分层。

其次,还有前灯、格栅和保险杠的形状。vs5是最简单和最直接的。歌曲探索(Song exploration)和克罗克(Krook)装饰有大量明亮的条纹,尤其是歌曲探索的中间网,并使用了大量钢琴烘焙技术。

▲捷达vs5

▲ Skoda Krook

▲歌曲的公共探索

说到侧面,对纹理影响最大的材料是B柱覆盖表面的材料。科罗科和葛覃都使用烤漆这种明亮的表面材料。vs5是一种典型的廉价汽车加工方法,它是普通磨砂黑色塑料。总之,不用看标志,大众系统中三种不同等级的车型可以很容易地分为高中和初中,它们在室内装饰上会有什么不同?

仅从照片上看,这三个模型内部纹理的差异并不明显。中央控制面板配有大屏幕。在建模设计方面,vs5并没有过时,但是Krook的建模过于积极,现在有点无聊。

在三个方向盘中,最受欢迎的不是歌曲探索,而是vs5。熟悉大众车型的人坐在车里。第一个熟悉的部分是方向盘。与谭跃和迈腾的方向盘相比,葛覃的外形并不那么受欢迎。显然,vs5没有重新设计方向盘,只是更换了中间的标志,这绝对不是一件坏事。

▲捷达vs5

▲ Krook

▲全液晶歌唱仪

▲探歌机械仪器

下一个关键点是仪表板。vs5预计不会使用全液晶仪器,但它也是质量部门新一代机械仪表板的设计。简单的模型也有红色装饰。外观和感觉并不比克罗克差。用于歌曲探索的全液晶乐器当然很漂亮,但是它们要到185800年才出现。然而,机械仪表板的普通版本在形状和纹理上与vs5基本相同。

▲捷达vs5

▲ Krook

▲探索歌曲

还有中控台上的主要材料。vs5和soundtrack基本上是硬材料,按下时不会有任何凹痕。然而,配乐在中间使用了明亮的面板。虽然坚硬,但质地和外观都不错。vs5下部也装饰有几何图形。它看起来不太僵硬,被认为是改善低成本材料质地的一种方法。

Koloko的中控台外观一般,但按压时仍有点弹性。虽然在高端车型上不如乙烯基,但也比纯硬塑料略好。

▲捷达vs5

▲ Krook

▲探索歌曲

再看看车门,vs5是三辆车中最“软”的。扶手上方的门板用皮革包裹,而另外两辆车除了扶手上的一小部分软材料外,都是硬塑料。此外,vs5在门把手周围用烤漆装饰,整体纹理不逊于Koroko和配乐明亮的装饰条。

▲捷达vs5

▲ Krook

▲探索歌曲

主驾驶员车门的钥匙控制区域几乎与原声相同。另一方面,捷达vs5后视镜的调节由旋钮改为键,四个车窗的键边也用小铬装饰条去掉。

▲捷达vs5

▲ Krook

▲探索歌曲

至于变速杆的设计,捷达vs5也遵循了直接使用的原则。除了中间的镀铬条上没有“dsg”这个字之外,它几乎和歌曲探索的变速杆一样,左前方的一键启动按钮在位置和设计上都是一样的。科罗科的变速杆有不同的形状。就质地和制造工艺而言,它实际上不如vs5。

▲捷达vs5

▲ Krook

▲探索歌曲

相比之下,捷达vs5尚未在车内找到任何明显不如科罗科或宋探索者的地方。让我觉得便宜的第一件事是前屋顶的控制区域,它集成了灯和天窗控制按钮。一些模特也在这里放眼镜盒。在这种情况下,vs5是第一次表现出明显的廉价感。昏暗的灯光也有一种年龄感。

廉价感爆发的第二个地方是后空调出风口的位置。很明显,vs5没有后出风口,制造商甚至没有布置储气罐和usb接口,而是一个裸片,这极大地影响了外观和感觉。

除了这两点,捷达vs5在内部装饰上没有明显的“劣势”。事实上,捷达几乎在方向盘、换档杆、仪表板等部件上直接复制了大众车型的设计。在价格相同的合资模式中,质地更好。这一原则确保捷达vs5在基本质地上不会太便宜,也不会给整个公众带来过高的成本压力。

▲捷达vs5

▲克朗

▲探索歌曲

最后,让我们看看这个空间。虽然捷达vs5在三款车型中轴距最短,但就中国人特别关注的空间而言,其性能并不逊于其他两款平台相同的车型。vs5也名副其实,它相对较长的车身尺寸也确保了行李箱的存储容量。

经过详细的比较,vs5的整体纹理超出了我的预期。价格在80,000-110,000元之间,我们很难找到一款空间可与捷达vs5媲美的合资suv。即使与价格相同的独立品牌suv直接比较,vs5在三个主要组件上也有显著优势。

看到这一点,你会如何评价捷达的第一款车型?

文|朴艳

照片|朴燕

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